1. preturile din/spre Moldova deja au cazut drastic in ultimii doi ani datorita dinamicii de liberalizare. daca acum 2 ani mjoritatea destinatiilor din UE costau 400-500 eur, acu gasesti o sumedenie de curse la 200-250 eur. semnarea acordului va accentua aceasta dinamica. acest lucru se datoreaza lasarii unor noi curse si competitiei crescande de pe piata RM, chiar si fara low-costuri.

2. preturile scad si fara low-costuri. e bine sa fie low-costuri, dar si competitia dintre companiile traditionale de la air moldova la lufthansa si tarom – duce la scaderea preturilor. vezi mai sus.

3. RM este o piata relativ mica si in acest sens numarul potential de curse pentru companiile low-cost este deocamdata limitat. dinamica preturilor depinde nu doar de low-costuri ci si de competitia de pe o piata anume. iar interesul pentru o piata depinde si de marimea acesteia. in acest sens londra sau berlinul evident atrag mai multe low-costuri creand mai multa competitie decat podgorica sau chisinau, si prin urmare preturile la low-costuri pe piete mai competitive sunt mai mari.

4. sa nu va asteptati la curse low-cost chisinau-vilnius sau chisinau-copenhaga. insa pe unele destinatii din italia, sau londra-paris, probabil da.

5. deci in urmatorii ani preturile vor scadea treptat. iar odata cu liberalizarea vizelor – probabil dinamica se va accelara pentru ca piata transportului aerian va deveni imediat accesibila pentru vreo 2 milioane si ceva de cetateni.  

6. companiile aeriene isi planifica orarurile zborurilor in doua faze – de vara si de iarna. orarurile de vara au fost deja stabilite pana in martie. in acest sens companiile deja si-au programat cursele si distributia aeronavelor. deci nu vor intra peste noapte pe piata Moldovei. probabil va fi un val mic de curse noi pentru orarul de iarna.

7. exista o serie de pretentii din partea companiilor aeriene (atat cele prezente pe piata RM cat si companii potential interesate de a intra pe piata) fata de taxele destul de ridicate ale aeroportului chisinau. si aici cred ca problema se rezolva prin mai multa competitie. atrageti investitori la balti sau marculesti, dezvoltati aceste aeroporturi – si atunci aeroportul chisinau se va vedea nevoit sa-si revizuiasca politica tarifara tot asa cum companiile aeriene care zburau pana acum in moldova , inclusiv cele straine, isi vor revedea politica tarifara pentru a face fata competitiei sporite. daca in Moldova doua aeroporturi cvor concura pentru a atrage companiile aeriene sa zboare de la ele, si taxele de aeroport vor scadea, si respectiv biletele de avion se vor ieftini si mai mult.

Europa Libera

27.06.2012

Biletele de avion se vor ieftini si mai mult, dar nu peste noapte

Semnat de  Valentina Ursu

Nicu Popescu: Gradul de competitie pe piata aeriana din Moldova va determina pretul si calitatea serviciilor.

Aflat ieri la Bruxelles, unde a avut loc reuniunea anuala a Consiliului de Cooperare Uniunea Europeana – Republica Moldova, premierul Vlad Filat a semnat aderarea tarii la spatial aerian comun european. Un tratat care ar trebui sa duca la liberalizarea pietii, la mai multa concurenta si, în consecinta, la ieftinirea zborurilor. Numai ca Nicu Popescu, fostul consilier al premierului si care a fost implicat în negocierile initiale, atrage atentia ca exista si impedimente: moldovenii mai au nevoie de vize si Republica Moldova este înca o piata mica. Cu Nicu Popescu a stat de vorba Valentina Ursu:

Europa Libera: Asteptam sa ploua cu zboruri low-cost în continuare?

​​Nicu Popescu: „Primele efecte ale liberalizarii transportului aerian deja se fac resimtite, or majoritatea zborurilor din Chisinau spre capitalele europene deja sunt cu mult mai ieftine decît acum doi ani. Si, în acest sens, primele efecte deja se fac resimtite. Evident, schimbarile din viitorul apropiat  nu se vor întîmpla peste noapte, din mai multe motive. Însa treptat, din ce în ce mai multe companii straine vor zbura în Moldova, creând mai multa competitie, ceea ce va duce la scaderea preturilor si la îmbunatatirea serviciilor. Si tendinta de scadere a preturilor deja este foarte clara si orice turist sau om de afaceri sau simplu cetatean care a zburat recent în Europa poate confirma ca biletele sunt cu mult mai ieftine decît erau.”

Europa Libera: Exista experti care sugereaza ca abia în primii doi ani dupa liberalizare preturile la biletele de avion ar putea sa scada de la 30 pîna la 50 la suta.

Nicu Popescu: „Gradul de competitie pe piata aeriana, de transport aerian din Moldova va determina aceste preturi. Trebuie sa tinem cont de câtiva factori care sugereaza ca schimbarile se vor face treptat si nu peste noapte. În primul rînd, Republica Moldova este într-adevar o piata relativ mica si în acest sens pîna la liberalizarea vizelor numarul de rute potential atractive pentru operatori de zbor low cost este ceva mai redus, este vorba în primul rînd de atractivitatea Italiei ca destinatie. Însa acest tip de situatie se regaseste practic în toate capitalele europene, or în conditiile unei piete mari ca Londra preturile de foarte multe ori sunt mai mici decît preturile în unele destinatii ceva mai mici ca Vilnius sau Budapesta, sau chiar Bruxelles. Si în acest sens trebuie sa ne dam seama ca Republica Moldova, fiind o piata mica, nu va avea acelasi grad de atractivitate pentru companiile low cost si, prin urmare, competitia nu va fi la fel de acerba ca în capitalele mari europene, cum ar fi Londra, Paris sau Berlin. Evident, si în conditiile în care cetatenii Republicii Moldova mai au nevoie de viza pentru UE acest lucru iarasi creeaza anumite constrângeri pentru dezvoltarea pietii. Speranta este ca în viitorul apropiat, peste 2-3 ani, odata cu liberalizarea regimului de vize, evident, si piata transportului aerian va creste foarte rapid. Si în sensul acesta cred ca în Republica Moldova nu trebuie sa ne asteptam ca în viitorul apropiat biletele de avion vor costa 20-30 de euro, asa cum deseori se întîmpla pe anumite destinatii europene. Dar deja din Republica Moldova în mai multe capitale europene  poti zbura cu 70-80 de euro si cred ca cam în acelasi diapazon de preturi ar trebui sa estimam impactul potential al acestui acord.”

Europa Libera: Credeti ca venirea unor companii low cost pe piata aeriana din Republica Moldova ar fi singurul factor care ar putea duce la scaderea preturilor de avion sau vom avea si o securitate asigurata?

Nicu Popescu: „Pe de o parte, prin acest acord Republica Moldova si-a asumat sa implementeze toate standardele de securitate si protectia pasagerilor existente în UE. În acest sens, beneficiile nu sunt doar de ordin pecuniar, acei zeci de euro pe care le-ar fi platit cineva pentru a zbura. Însa beneficiile sunt mult mai largi. Evident, implementarea standardelor europene de securitate va dura mai multi ani, va presupune anumite costuri si foarte mari responsabilitati pentru Republica Moldova. Însa treptat cetatenii Republicii Moldova se vor bucura de acelasi grad de securitate ca si ceilalti cetateni europeni. Exista foarte multe situatii problematice în mai multe state din regiune si stiti foarte bine ca Rusia din pacate este o tara cu un grad foarte sporit de accidente în domeniul aviatic, inclusiv prin folosirea tehnicii de tip sovietic. Si în acest sens evident ca implementarea standardelor europene în domeniul aviatic este de o importanta majora pentru cetatenii Republicii Moldova si acest lucru nu trebuie de subestimat. Cît despre preturile la bilete, ele nu vor scadea nu doar datorita atragerii companiilor low cost. Si companiile mari ca Lufthansa, Austrian Airlines, Air France prin simplul fapt ca îsi manifesta interesul de a zbura în Republica Moldova deja creeaza mai multi competitori si deja a dus si va duce la o scadere a preturilor chiar si în conditiile în care deocamdata companiile low cost nu au intrat pe piata. Si un alt element de care trebuie sa tinem cont este ca si companiile europene îsi determina grila de zboruri de doua ori pe an, în perioada de vara si în cea de iarna. Si în acest sens, cred ca un nou val de interes în beneficiul Republicii Moldova va prevala mai degraba în toamna cînd companiile aeriene îsi vor determina interesele financiare si reprogramarea zborurilor pentru perioada de iarna.”